MEGATRANZ adquire a maior viga modular do mundo

A MEGATRANZ, empresa brasileira especializada em transporte e Movimentação ( Heavylift ) de Cargas Superpesadas e Superdimensionadas, anuncia na data de hoje que está colocando à disposição do mercado nacional a VIGA MODULAR STB – 1.000, de última geração tecnológica, fabricada pela empresa alemã SCHEUERLE, para ser acoplada em carretas modulares hidráulicas convencionais e/ou auto propelidas com Power Booster, con­figuradas com até 704 pneus.

A VIGA MODULAR SCHEUERLE STB – 1.000 é a VIGA de maior capacidade de carga do mundo para transporte rodoviário, podendo transportar um peso máximo de até 1.000 ton, de acordo com a sua con­figuração.

O desenvolvimento dessa Viga vem atender a um NOVO mercado global de fabricação de equipamentos industriais, isto é, fabricação de equipamentos mais completos e mais pesados, fazendo com que os novos parâmetros do peso da carga subam do atual patamar, até então de 350 ton, para acima de 500 ton.

A modularidade e a flexibilidade construtiva desta viga permite que a sua montagem atenda a con­figuração para se adaptar tecnicamente a carga, se tornando viável operacionalmente para ser utilizada no transporte rodoviário de cargas com peso inicial de 300 ton até 1.000 Ton, respeitando o seu desenho geométrico.

Outro dado importante é que a concepção construtiva foi desenvolvida com aço de ligas especiais de alta resistência, de­finindo o seu peso (tara) abaixo das Vigas de maior capacidade ( até 500 ton ) existentes no mercado nacional, permitindo um transporte seguro, com menor carga por eixo e preservando assim as obras de arte (pontes e viadutos) existentes na malha rodoviária nacional.

A nova viga viabiliza de forma geométrica e estrutural as cargas mais pesadas e cria um novo modelo logístico para cargas com peso superior a 300 ton para os setores de infraestrutura, tais como: energia (transformadores, turbinas, geradores ),químico e petroquímico ( reatores, vasos, colunas e demais equipamentos industrias ), mineração, papel e celulose e Oil&Gas.

Outra novidade “High-tech” para maior segurança do transporte, seja rodoviário ou em cidades, são as 2 (duas) CABINES, uma em cada extremidade da VIGA, para o engenheiro e sua equipe de assistentes operacionais, dispondo da mais alta tecnologia de “displays“ integrados de monitoramento para a operação, além dos controles de comandos operacionais e de segurança.

De acordo com Renato Zuppardo, diretor de Operações “ Nós estamos muito satisfeitos em investir em novos conjuntos transportadores com tecnologia mundial update e, dessa forma, proporcionar ao nosso cliente de infraestrutura e à indústria nacional de equipamentos superpesados a viabilização logística para equipamentos industriais mais pesados, até então com o seu transporte rodoviário inviabilizado”.

Valter Tonon, diretor Executivo, diz “ A MEGATRANZ, está continuamente desenvolvendo conceitos inovadores em parceria com a fabricante alemã SCHEUERLE, líder mundial na fabricação de veículos e equipamentos para o transporte de cargas superpesadas, que possam ser utilizados na malha rodoviária brasileira”.

Henrique Zuppardo, diretor presidente, completa “Inovação, Criatividade e Ousadia com segurança e respeito à vida do ser humano é o valor empresarial da MEGATRANZ , para investir e sempre surpreender às expectativas do nosso cliente “.

Fonte: Divulgação

Contran corrige Resolução 418/2012, que restringe alterações em bitrens

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) havia publicado em setembro a resolução 418 proibindo a inclusão de eixo auxiliar em semirreboques com comprimento igual ou inferior a sete metros. O objetivo do órgão era impedir a transformação do bitrem convencional (7 eixos) em bitrenzão (9 eixos). No entanto, o texto da resolução dava margem para que essas mudanças continuassem acontecendo.

Agora, com a correção feita na Deliberação 129/2012 , a transformação de velhos bitrens em bitrenzões fica de fato e de direito impedida.

A deliberação, conforme reproduzida abaixo, proibe a instalação de eixo em semi-reboques com comprimento igual ou inferior a 10,5m.

Os bitrenzões, que têm 19,8 metros de comprimento, são considerados perigosos e danosos ao asfalto. Eles já são proibidos de rodar em São Paulo há muito tempo.

Confira abaixo a Deliberação 129/2012 na íntegra:

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO

DELIBERAÇÃO No- 129, DE 27 DE SETEMBRO DE 2012

Acrescenta inciso VI ao artigo 8º da Resolução CONTRAN nº 292/2008, de forma a proibir a inclusão de terceiro eixo em semirreboque com comprimento inferior a 7,0 metros.

O PRESIDENTE DO CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO, “ad referendum” do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, no uso das atribuições que lhe confere o art.12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, combinado com o art. 6º do Regimento Interno daquele Colegiado, e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito e, Considerando o disposto no art. 99, do Código de Trânsito Brasileiro, que estabelece regras sobre peso e dimensões a serem observados pelos veículos quando transitarem pelas vias terrestres;

Considerando a necessidade de se coibir práticas irregulares, relativas ao artigo 7º da Resolução CONTRAN nº 211/2006; e Considerando o que consta do Processo no 80000.044413/2-2010-15, resolve:

Art. 1º Acrescentar o inciso VI ao art. 8º da Resolução CONTRAN nº 292/2008: “VI – A inclusão de eixo auxiliar veicular em semirreboque com comprimento igual ou inferior a 10,50 m, dotado ou não de quinta roda”.

Art. 2º Fica revogada a da Resolução CONTRAN nº 418/2012

Art. 3º Esta Deliberação entra em vigor na data da sua publicação.

Fonte: Carga Pesada

Randon tem queda de 71,9% no primeiro tri

A introdução das novas normas para motores de caminhões, com a entrada do Euro 5, que passaram a valer no início de 2012, inibiu as vendas neste primeiro trimestre do ano, como já era esperado. A Randon divulgou o balanço deste primeiro trimestre e registrou queda de 71,9% em sua receita de lucros, se comparado ao mesmo período do ano passado, acompanhando a baixa nas vendas de implementos rodoviários.

Neste cenário, a Randon S.A. Implementos e Participações encerrou o primeiro trimestre de 2012 com receita bruta total, incluindo as vendas entre empresas, de R$ 1,1 bilhão no primeiro trimestre de 2011 ou 22,4% de queda em relação ao mesmo período de 2011. Já a receita líquida consolidada somou R$ 734,7 milhões no trimestre, 23,0% menor que aquela do primeiro trimestre de 2011. O EBITDA consolidado atingiu R$ 66,9 milhões no primeiro trimestre de 2012 e margem EBITDA de 9,1%, representando uma queda de 6,2 pontos percentuais em relação ao primeiro trimestre de 2011. A Companhia obteve um lucro líquido consolidado de R$ 18,8 milhões ou 71,9% menor se comparado ao mesmo período de 2011.

“As vendas no primeiro trimestre são historicamente menores. Este ano a produção foi afetada por eventos recorrentes, como férias de verão e feriados prolongados e ainda, pelas férias dos trabalhadores dos fabricantes de caminhões concentradas totalmente em janeiro, o que não acontecia há algum tempo”, explicou o diretor corporativo e de relações com investidores, Astor Milton Schmitt. ”Além das razões de mercado, a Randon registrou diminuição no ritmo do processo produtivo e comercial por conta de adaptação da empresa e de algumas de suas controladas à transferência de sistema (ERP), realizada no início de janeiro de 2012”, complementou.

Resultados da Randon no primeiro trimestre

Veículos e Implementos - O mercado de veículos rebocados retraiu 8,9% (13.268 unidades no 1T2011 para 12.088 no 1T12). A participação de mercado da Randon foi 28,9% (2,5 p.p menor que o 1T2011). O market share no encerramento do ano foi 32,5% e a expectativa é encerrar este exercício em níveis superiores. Alguns mercados, como grãos, no sul, e cana-de-açucar, no sudeste, também apresentam retrações significativas, impactando as vendas de veículos comerciais neste segmento.

Vagões Ferroviários 
Em fevereiro de 2012, a Companhia anunciou venda expressiva de 540 vagões modelos “hopper” e plataforma, para transporte de grãos e fertilizantes, e para carga geral, respectivamente. Os mesmos serão locados à Vale S.A. e circularão pelas Ferrovias Norte-Sul e Centro-Atlântica.O fornecimento do primeiro lote de 265 vagões já está contabilizado nos resultados do 1T2012. O restante do pedido tem entrega prevista para os próximos trimestres de 2012, aguardando a finalização dos trâmites de praxe.

Veículos Especiais 
Em março, a Randon assinou contrato de fornecimento, com o Ministério e Desenvolvimento Agrário (MDA), com a Companhia Riograndense de Mineração (CRM) e com a Usiminas, negócios que ultrapassam o valor de R$ 100 milhões. Para o MDA serão fornecidas 413 máquinas para utilização nos canteiros de obras do governo federal espalhados pelas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste e que integram o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). Com a CRM foi assinado contrato de fornecimento de três caminhões modelo RDP 470 e para a Usiminas a Randon fornecerá 14 caminhões modelo RDP 490, que serão utilizados nas minas Central/Oeste em Itatiaiaçu/MG para o transporte de minério de ferro. Os produtos serão entregues até o final de julho deste ano.

Autopeças 
Os efeitos da nova legislação de motores EURO V impactaram a performance de produção e vendas de veículos comerciais afetando também o desempenho da divisão de autopeças da Companhia. A produção de caminhões caiu 32,5% (46.397 unidades no 1T11 para 31.316 no 1T12). Já o licenciamento de caminhões, alimentado por estoques da geração antiga, teve performance melhor, declinando 6,3% no período (38.620 unidades no 1T11 e 36.170 no 1T12). Também neste trimestre, a controlada Fras-le assumiu as operações da Freios Controil Ltda., anunciada em 02/12/11.

FONTE: webtranspo.com.br